DE BREX - De Brex - Brexbachtalbahn

DIE BREXBACHTALBAHN
Ga naar de inhoud

Brexbachtalbahn e. V.



























>> VANAF DE RIJN NAAR HET WESTERWALD <<
- Verbinding door het Brexbachtal -
* GEBOREN, GELEEFD en GESTORVEN
-Vanaf de eerste concrete gesprekken in 1872 tot aan de opening op 30 mei 1884
 
-De Brex heeft met 21,6 km. hoofdlijn Engers-Siershahn en met 6,6 km. zijlijn      Grenzau-Hilscheid een groot bereik.
 
-36 bruggen en viaducten plus 7 tunnels met een totale lengte van meer 830 mt.
 
maken niet alleen de verbinding mogelijk tussen het Rijndal en de hoogten van het Westerwald, maar werd ook de levensader voor de gehele regio.
 
-Bloeitijdperk tot 1972: het treinverkeer op de zijlijn Höhr/Grenzhausen-Hilscheid wordt stilgelegd.
 
-1989: de laatste personentrein rijdt op de Brexbachtalbahn van Neuwied (Engers) naar Siershahn.
 
-Tot 2001 stillegging van de laatste aansluitingen in het goederenverkeer, als laatste het bouwterrein t.g.v. het ICE-traject Keulen-Frankfurt.
In onze “Chronik der Brexbachtalbahn” kunt u in 52 bladzijden nalezen, en via talrijke, vaak kleurrijke foto’s meebeleven welke afwisselende geschiedenis onze spoorlijn in het Westerwald heeft gehad.

* TWEEDE LEVEN
In 2007 begint de vereniging Brexbachtalbahn e.V. in samenwerking met de Eifel-
Bahn Verkehrsgesellschaft mbH aan de reactivering. Alleen al 20.000 bezoekers vieren tijdens Pinksteren 2009 de voor onmogelijk gehouden wedergeboorte van het traject Siershahn-Grenzau.






























VANAF 1884 EEN BEWOGEN GESCHIEDENIS
Op 30 mei 1884 werd, na 12 jaar plannen en bouwen de spoorlijn van Engers naar Siershahn geopend. De lijn is in totaal 21,6 kilometer lang, gemeten vanaf station Engers. Tussen Engers en Siershahn is een hoogteverschil van 230 meter te overbruggen, hiervoor moesten 36 bruggen en viaducten plus 7 tunnels gebouwd worden.
Met het opheffen van het personenvervoer in 1989 begon de terugval. Het goederenverkeer werd op het gedeelte Engers-Grenzau tot 1994, en op het traject Grenzau-Siershahn  nog tot 2001 in stand gehouden. Ter gelegenheid van de Drie-Steden-Wandeldagen, welke rond Hemelvaartsdag werden gehouden reden er tot 1994 nog stoomtreinen tussen Neuwied en Grenzau. Dit evenement trok ieder jaar 30.000 spoor- en wandelliefhebbers. Op 30 april 2004 werd de Brexbachtalbahn tussen Engers en de fabrieks-aansluiting Ludwig officieel stilgelegd. Het gedeelte tussen Ludwig en Siershahn degradeerde tot een lokale goederenlijn. Tijdens de bouw van de ICE-hogesnelheidslijn Keulen-Frankfurt werd een verbindingsboog aangelegd vanaf de Brexbachtalbahn naar het tracé  voor aanvoer van materiaal.
Met het beëindigen van het trajectverdrag tussen de staat en de Deutsche Bahn in maart 2007 zou het doek voor de Brexbachtalbahn definitief gevallen zijn. De emplacementen afgebroken,  gebouwen verkocht en op delen van het tracé mogelijk fiets- of wandelwegen aangelegd. Door het ontwerpen én aanmelden van een verkeersplan is dit tijdig door de vereniging Brexbachtalbahn en Eifelbahn Verkehrsgesellschaft uit Linz voorkomen. De vereniging is door het Finanzamt Koblenz erkend als non-profit organisatie. Vanaf  zomer 2007 wordt er gewerkt aan het verwijderen van bomen, struiken en onkruid op en langs de spoorlijn. Het 125-jarig jubileum van de Brexbachtalbahn werd Pinksteren 2009 in Ransbach-Baumbach met een groots  stoomtreinfestival  gevierd. Sinds februari 2010 was het gedeelte Grenzau-Siershahn met een 5-jarige vergunning, tijdens speciale ritten officieel weer in bedrijf.
Ons doel is de volledige reactivering van de spoorlijn van Neuwied naar Siershahn, én het overgebleven traject van Grenzau naar Höhr-Grenzhausen.

UITSTAPJES
Met de Brexbachtalbahn eropuit om van de natuur te genieten.

HIER een link om de Brex-activiteitenkaart te vergroten!
De Brexbachtalbahn; een geweldige spoorbelevenis tussen heden en verleden, te midden van de fantastische cultuur-en natuurgebieden van het Westerwald.
Op de kruising van twee Werelderfgoed-regio’s: het noordelijke Mittelrhein- gebied en de Romeinse Limes verbindt de spoorlijn op haar weg van de Rijn naar de hoogten van het Westerwald eerste klas hotels en restaurants met talrijke fiets- en wandelwegen, geschiedenis, natuur- en cultuurgenot pur sang.
Het zuidelijke Westerwald tussen het Rijndal en Montabaur is een onvergelijkbaar mooi landschap aan de randen van de dichtbevolkte regio’s  Rijn-Ruhr en Rijn-Mainz, met veel unieke bouwtechnische overblijfselen van de afgelopen eeuwen. Een prentenboek vol met middelgebergte, bossen en valleien. Landschappen waarin de geschiedenis van Kelten en Romeinen, keramiek en ijzergieterijen levend gebleven is. Zij vormen het kader voor burchten,  kastelen, molens, parken, musea alsmede vlindertuin en klimbos. Fundamenten waarop het toeristen- project Brexbachtalbahn gebouwd wordt met uitstekende vooruitzichten tot ontsluiting én ontwikkeling van bestaand en nieuw aanbod.
“De spoorwegen zijn nog altijd gelijk een spinnenweb: hoe meer verbindingen zij heeft, des te aantrekkelijker wordt ze voor de gebruiker.”
BREXBACHTALBAHN e. V.
LETZTE ÜBERARBEITUNG: 25.07.2019
Website-Gestaltung: Dr. Thomas Lingen


Terug naar de inhoud