ACTUEEL - De Brex - Brexbachtalbahn

DIE BREXBACHTALBAHN
Ga naar de inhoud

Brexbachtalbahn e. V.


















>> ACTUEEL <<
- rondom de Brexbachtalbahn -
STERKE ONDERSTEUNING VANUIT ENGERS

Gepubliceerd 30.08.2019

Op uitnodiging zijn vertegenwoordigers van verenigingen uit Engers/Neuwied op station Engers bijgepraat door onze voorzitter, Adi Bongartz. Deze liet geen twijfel bestaan: “de treinen gaan definitief rijden”, ondanks het feit dat de stad Bendorf middels raadsbesluiten dwars ligt. Bernd Wolff, voorzitter van de Burgervereniging verwijst naar de talrijke toeristische activiteiten die in Engers en Sayn op bezoekers wachten. Tot de taken van de burgerverenigingen behoren ook de bevordering en bescherming van cultuur- en toerisme in Neuwied. De Brexbachtalbahn wordt genoemd als toeristische hoogtepunt. Denk hierbij terug aan de, terugkerende Drie-Steden-Wandeldag, die jaarlijks vele bezoekers trok. (de laatste in 1996 met 30.000 wandelaars) De charme van de 21,6 kilometer lange verbinding van Engers naar Siershahn ligt vooral in het onderste deel tussen Bendorf en Grenzau. Talrijke viaducten en tunnels voeren door het idyllische Brexbachtal. Aanleiding tot deze ontmoeting in Engers is de 0ndernemingsvergunning welke het Eifelbahn Vekehrsgesellschaft onlangs van het Ministerie van Verkeer in Mainz ontvangen heeft. Niet te verwarren met een bedrijfsvergunning. Om deze te verkrijgen moet de onderneming op en langs de spoorlijn een aantal voorzieningen treffen en daarmee vervoerstechnisch in orde zijn. “Bouwkundig is alles in orde” aldus Adi Bongartz. Slechts kleine reparaties zijn nog noodzakelijk. Het eigenlijke probleem ligt in Bendorf.

GEEN OVER- EN ONDERDOORGANG NODIG.
Bij de reactivering moeten twee overwegen in druk bereden wegen aangelegd worden. Volgens de Bendorfer Stadsraad zullen deze de ontwikkeling van de stad benadelen. Ook heeft de burgemeester steeds opnieuw op de immense kosten voor een over- of onderdoorgang gewezen. Voor deze investering is geen geld in kas. Adi Bongartz verklaarde dat een zo groot bouwwerk niet nodig is. Een overweg met halve slagbomen is volstrekt toereikend. Hij geeft aan dat de vergunning hiervoor vanuit Mainz te verwachten is. De vrees van de Bendorfern dat het tot lange files komt in de richting van de B42 weerlegd hij. Onderzoek wijst uit dat het de automobilist 68 tot 76 seconden wachttijd kost. Hij noemt nadrukkelijk dat het toeristentreinen betreft. Deze rijden niet in de spitsuren op werkdagen, maar af en toe in de weekenden en tijdens feestdagen.

GEEN VERKEERSCHAOS
In tegenstelling tot de Bendorfern gaat Adi Bongartz ervan uit dat de Brexbachtalbahn zelfs voor een ontlasting van de verkeerssituatie gaat zorgen. In de weekenden is het in Bendorf-Sayn chaos. Wanneer 10-15 % van de bezoekers overstapt van de auto naar de trein is al veel bereikt. Ook onbegrijpelijk is, door het huidige standpunt van het gemeentebestuur, de sollicitatie van Bendorf naar de “Landesgartenschau-2026” (Floriade-DD) “Verkeerstechnisch is het volstrekt onmogelijk om 500.000 bezoekers in Bendorf-Sayn te ontvangen. De Brex is hier de oplossing” aldus Jürgen Moritz, ex-stadsvoorzitter. Om ook hiervoor de reactivering te ondersteunen vergeet de politiek.

RENTABILITEIT IS ZEKER
Voorzitter Adi Bongartz van de Brexbachtalbahn is ervan overtuigd dat de rentabiliteit van de toeristische spoorlijn gewaarborgd is. Daarvoor zijn 30.000 gasten per jaar nodig. Alleen al bij de Drie-Steden-Wandeldag waren in het verleden gemiddeld 20.000 wandelaars aan de start. Reis- en toeristenbureaus zullen de nieuwe spoorlijn onmiddellijk in hun aanbod opnemen en treinritten met bezienswaardigheden op de markt brengen. Hiermee worden de toeristische attracties van de Rijn via Engers en van de ICE-hogesnelheidslijn via Montabaur tot Siershahn ontsloten.

Blick-aktuell 22.08.2019
„ DIKKE PLANKEN DOORBOREN ZIJN WE GEWEND”

Gepubliceerd 24.07.2019

Hamerslagen galmen over het terrein rondom het steunpunt van de Brexbachtalbahn aan de Horchemsweg. Blauw laslicht flikkert en boorgeluiden gaan door merg en been!
Wat tegenwoordig in, door vakmensen bijna verlaten productiehallen in de auto- en machinebouwindustrie door robots modulair en bliksemsnel samengevoegd wordt, is bij de Brexbachtalbahn zwaar fysiek werk. Om de, onlangs aangeschafte SKL-aanhanger KLA- 01 voor de inzet op de spoorlijn fit te maken worden vloerplanken gezaagd, leidingen vervangen, kabels getrokken en het remsysteem gereviseerd. Daarvoor moeten originele en geteste oude onderdelen aangeschaft worden. Voor de actieven binnen de vereniging een echte uitdaging met vele leermomenten. Waar de persoonlijke dagindeling vaak bestaat uit PC- en TV scherm grijpen de Brexbachtalbahners ter compensatie niet naar de tennisracket, trekken niet de voetbalschoenen aan en zijn zeker niet lid van een fitness-studio. Zij melden zich wekelijks voor de verschillende vaardigheden, handwerk en “fingerspitzengefühl”. Dit om het historische te behouden en het oude voertuig zoveel mogelijk origineel maar ook bedrijfszeker voor het toekomstige werk aan de Brexbachtalbahn te kunnen benutten. Dit vereist doorzettingsvermogen en conditie.
Maar beiden hebben de leden van de vereniging in de afgelopen 12 jaren al op indrukwekkende wijze bewezen.
NU OOK IN BENDORF VRIJE VAART VOOR DE BREXBACHTALBAHN

Gepubliceerd 28.06.2019

Het Rijnland Palts Verkeersministerie in Mainz heeft, naast het traject Siershahn-Ransbach/Baumbach- Grenzau-Höhr/Grenzhausen nu ook aan het traject Neuwied-Engers-Bendorf/Sayn een bedrijfsvergunning verleend. Daardoor kunnen treinen via de rails van de Deutsche Bahn aan beide zijden van de Brexbachtalbahn,  in Siershahn en Engers onze spoorlijn bereiken.
 
                      
 
“De grootste horde is  daarmee uit de weg geruimd, vrije vaart voor de Brexbachtalbahn” verheugt zich Jörg Seyffert, directeur van het Eiffelbahn Verkehrsgesellschaft mbH uit Linz am Rhein welke de vergunningen aangevraagd heeft.
 
“We moeten nog wat geduld hebben voor de eerste treinen door Bendorf zullen rijden, eerst nu kunnen en mogen we de nodige bouwwerkzaamheden starten”. Voor de Eiffelbahn en de Vereniging Brexbachtalbahn is juist de aansluiting aan de rechter Rheinstrecke van grote betekenis. De tot dusver grote omweg langs de Lahn en door het Westerwald bemoeilijkt het overbrengen van materieel. Met de aansluiting aan beide zijden van de Brexbachtalbahn worden ook doorgaande toeristische ritten mogelijk. De verbinding in Engers aan de rechter Rheinstrecke bevind zich in het plannings-stadium.
 
 
Ook Adi Bongartz, voorzitter van de Vereniging Brexbachtalbahn e.V. is blij met deze “doorbraak” in de reactivering van de spoorlijn, waar de vereniging al sinds jaren aan werkt. Ulf Wobser, tweede voorzitter van de vereniging: “…. de stad (Bendorf/Sayn) met haar veelvoud aan toeristische attracties heeft dringend de Brex als verkeersverbinding nodig om niet van andere regio’s afhankelijk te worden”.  
 
 
De stad Neuwied, welke al geruime tijd geleden financiële ondersteuning heeft aangeboden is blij met de huidige ontwikkelingen. Voor het stadsdeel Engers is de Brex een “groot geluk” om de toeristische groei van de regio te kunnen vergroten. Ter plaatse wordt dan ook de heraansluiting van de wisselverbinding ondersteund. Deze, en de onlangs geplaatste aanlegsteiger in de Rijn, bestemd voor riviercruises zullen Engers opwaarderen.
 
 
De gereactiveerde Brexbachtalbahn kan dan als toeristische juweel de talrijke attracties langs de spoorlijn onderling verbinden.
 
 
Bron: Brexbachtalbahn e.V. Persbericht (ingekort)
 
Vertaling: DD
MET SPOED GEZOCHT: ENTHOUSIASTE MEDEWERKERS

Gepubliceerd 27.05.2019

Max Schmitt en Christoph Hein hebben beiden een beroep gelijk een jongensdroom: machinist bij de Duitse Spoorwegen; vinden locomotieven prachtig en machtig en kennen alle bruggen, viaducten en tunnels op vele trajecten. Een klassieke “modelbaan-carrière” van het type: “waarom is onze zolder zo klein, ik heb meer ruimte nodig voor mijn baanlandschap” hebben ze echter niet, eerder meer interesse in de techniek in het groot. Tegenwoordig besturen ze vanuit hun cabine de modernste locomotieven en behoren tot diegene die dag-in, dag-uit, s’ nachts en in de weekenden er voor zorgen dat Duitsland in ieder geval via de rails mobiel blijft.
 
 
In de toekomst zullen zij, ditmaal zonder de modernste technieken ook op “de Brex” onderweg zijn met historische railbussen. Dat ze ook hier bruggen, viaducten en tunnels gaan leren kennen maakt de aantrekkingskracht alleen maar groter. Voorzitter Adi Bongartz en machinist-instructeur Jürgen Spiller (op de foto rechts) van de Vereniging  zijn trots dat zij in tijden van personeelstekort professionele jonge opvolgers voor het project Brexbachtalbahn hebben gevonden.
 
 
Voor de komende werkzaamheden aan de spoorlijn, voor het onderhoud aan de historische railbussen en aan de andere technische onderdelen zoekt de vereniging  medestrijders, geïnteresseerden, jong en minder jong die mee willen helpen. Ook is het mogelijk om zich, volgens de richtlijnen van de Deutsche Bahn op te laten leiden tot machinist, conducteur, treinbegeleider, of rangeerder.
 
 Aanmelden kan via het contactformulier op onze website: www.diebrex.de
WERK AAN DE BREX GAAT ONVSTOORBAAR VERDER

Gepubliceerd 21.04.2019

Nadat de bedrijfsvergunning ten bate van de reactivering van de Brexbachtalbahn, eind maart voor de deeltrajecten tussen Siershahn en Grenzau verleend werd, gaan de werkzaamheden voor de eindcontrole in een hoog tempo verder. Zo werden alle hectometerstenen, seinen en seinborden langs deze trajecten schoon- en zichtbaar gemaakt om ze, bij goed weer van een nieuwe verflaag te voorzien. Het “Stellwerk” in het seinhuis van station Ransbach-Baumbach werd geheel gecontroleerd en getest. Voor de nodige gereedschappen en het vele materiaal zochten onze actieve leden een extra, duurzame opslagruimte. De vereniging kon een solide, vuur- en watervaste container aanschaffen welke nu op het emplacement van station Ransbach-Baumbach staat opgesteld. Daarvoor moest er eerst een fundament aangelegd worden. Niet in de laatste plaats kon de vereniging een draaibare grijper in ontvangst nemen die het laden en lossen met onze SKL langs de spoorlijn zal veréénvoudigen. De vereniging bedankt dan ook alle actieve leden, donateurs, helpers en sponsoren van harte!
VRIJ BAAN VOOR DE BREXBACHTALBAHN

Gepubliceerd 03.04.2019

Deelstaat verleent vergunning
De deelstaat Rheinland-Pfalz heeft voor een gedeelte van de reeds jaren stilgelegde Brexbachtalbahn een bedrijfsvergunning voor de komende 25 jaar verleent. Hiermee is de weg vrij om in de nabije toekomst op één van Duitslands mooiste zijlijnen met toeristentreinen te gaan rijden. De vereniging Brexbachtalbahn is, samen met spoorwegondernemer Eifelbahn Verkehrs- gesellschaft mbH zeer verheugd dat na jarenlang hard werken  dit nu be- kroond wordt.
Sinds jaren vecht de Bendorfer vereniging onvermoeibaar voor de reactivering van de spoorlijn van Engers via Bendorf, Grenzau/Höhr-Grenzhausen en Ransbach-Baumbach naar Siershahn. Als spoorwegondernemer werd een samenwerkingsverband aangegaan met de in Linz gevestigde Eifelbahn. In 2009 kon het eerste traject van Siershahn naar Grenzau heropend worden. Deze bedrijfsvergunning was indertijd 5 jaar geldig. Vanwege politieke tegen-wind werd daarna besloten de reactivering via private weg voort te zetten. Voorzitter Adi Bongartz: “wij gaan ons eerst op de trajecten Siershahn-Grenzau en Grenzau-Höhr/Grenzhausen concentreren. Deze gedeelten zijn in goede staat en kunnen snel in bedrijf worden genomen. Daarna gaan we verder met het traject Engers-Bendorf”. Daar zijn de eerste werkzaamheden reeds begonnen. Met de Deutsche Bahn zijn gesprekken gevoerd om de wisselverbinding in de Rechts-Rheinische Strecke te herstellen.
Er is nog geen beslissing genomen over het verkeersplein in Bendorf welke in voorgaande jaren óver de rails aangelegd is. Het ministerie is hierover in gesprek met de stad Bendorf. “Met op de achtergrond het idee om de Landesgartenschau 2026 in Bendorf plaats te laten vinden komt de reactivering van de Brexbachtalbahn op het juiste moment”.
SPOOR VRIJ VOOR "DE BREX"

Gepubliceerd 15.03.2019

Ronkend en met een heldere maar zeer scherpe fluit rijdt  het gele railvoertuig langzaam richting de overweg bij station Grenzau. Voordat de rails de straat kruisen stopt de werktrein met de naam SKL (Schwer Kleinwagen mit Ladekraan) zodat de overweg beveiligd kan worden. Een auto remt wanneer de mannen van de Brexbachtalbahn uit de cabine klimmen om de kruising in veiligheidshesjes en met signaalvlaggen te beveiligen. Eigenlijk heeft het railvoertuig voorrang, “maar de  passanten zijn het helemaal niet meer gewend dat op deze spoorlijn een trein rijdt” aldus Thomas Wirtz die de organisatie van deze wekelijkse inzet regelt. Maar dat zal snel veranderen.
Tot aan dat moment is er zeker nog het één en ander te doen. De winter heeft in de railbedding zijn sporen nagelaten. Door vorst, storm en vocht versperren steeds opnieuw omgevallen bomen en afgebroken takken de spoorlijn, die verzaagd, afgevoerd en op geschikte plaatsen weer afgeladen moeten worden. Gedurende meerdere weken arbeid is het onze spoorwegvrienden sinds Kerst 2018 gelukt het goed elf kilometer lange traject tussen Bendorf en Höhr-Grenzhausen weer op te ruimen.
De voorbeelden én de motivatie voor dit, sinds jaren onverstoorbare vrijwillige werk van onze verenigingsleden zijn succesvolle projecten elders, zoals de ilztalbahn bij Passau, de 3-Seen-Bahn in het Zwarte Woud en de Schwäbische Waldbahn bij Stuttgart. Jarenlang stilgelegd, vergeten en door de lokale politiek genegeerd zouden ze, ten gunste van fietspaden afgebroken worden.
“Dat hebben onze collega’s ter plaatse gelukkig verhinderd” aldus Adi Bongartz, voorzitter van de vereniging Brexbachtalbahn. En Gernot Kallweit vult aan: “sinds deze spoorlijnen, na soms jarenlange strijd weer in bedrijf zijn hebben ze zich als absolute toeristenmagneet met duizenden belangstellenden ontwikkeld.
Dat is ook het streven van de vrienden van de Brexbachtalbahn. Iedere week werken zij eraan dat de voor handen zijnde spoor-infrastructuur niet vervalt, maar dat het voor veel bewoners en bezoekers mogelijk gemaakt wordt het natuurlijke groen van het Brexbachtal in de toekomst duurzaam te beleven en de attracties en wandelpaden langs de spoorlijn met elkaar te verbinden.
HISTORISCH STATION RANSBACH-BAUMBACH NU ONDER MONUMENTENZORG

Gepubliceerd 19.01.2019

„volgende halte Monumentenzorg!“ Met deze mededeling zullen historici en alle leden van de vereniging Brexbachtalbahn e.V. blij en trots zijn.  Zojuist is bekend  geworden dat het station van de stad Ransbach-Baumbach een bijzondere status krijgt: het wordt door de “Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz” (GdKE) als cultureel monument erkend en als totaal met voorplein, perrons en emplacement in de lijst van monumenten in Rheinland-Pfalz opgenomen. Het geheel heeft het karakter van een typisch provinciaal station en is vanwege zijn historisch verleden met het oog op architectuur, techniek en verkeers- en economisch verleden bijzonder, aldus de bevoegde instantie. Het is een belangrijk voorbeeld van de industriële ontwikkeling van het Westerwald, welke eerst na de aansluiting op het Duitse spoorwegnet, eind van de 19e eeuw tot een economische bloei kwam, zowel in het Westerwald  als in de regio Bendorf.
Het stationsgebouw is tot anno nu karakteristiek voor het stadsbeeld en toont innerlijk een zeldzaam unieke inrichting. Voor de toekomstige toeristenlijn is dit van groot belang en bezitten we hierdoor een nieuwe trekpleister welke zich prima laat combineren met het Westerwalder keramiek en de ijzergieterijen in en rond Bendorf. “In Bendorf bestaat geen bruikbaar station meer, des te waardevoller is het voor een toeristenproject als de Brexbachtalbahn dit gebouw en de omgeving in originele toestand te behouden, te restaureren en opnieuw te benutten” aldus Gernot Kallweit van de vereniging. Op zijn initiatief werd een beroep gedaan op de GdKE wat tot de registratie van dit monumentale gebouw en omgeving leidde.

"DE BREX" TE GAST BIJ MODELSPOOREVENEMENTEN

Gebpubliceerd 15.01.2019

Het liefst zou men plaats willen nemen in een salonrijtuig om zich door een oude stoomlocomotief over de wereld te laten vervoeren, zonder zich te moeten ergeren aan vertragingen, treinuitval of defecte airco’s. In tegenstelling tot het grote voorbeeld functioneert de techniek bij modelspoor-hobbyisten meestal perfect. Daarvoor zorgde onlangs Modelspoorvereniging Urbar (bij Koblenz) tijdens een uitstekend bezochte- en goed georganiseerde beurs.
Vele kinderdromen gingen hier voor twee dagen in vervulling en daarbij kon de “Brex” natuurlijk niet ontbreken. Want ook voor hen zal de droom, zich in een historische wagon door de –echte- natuur te laten vervoeren in vervulling gaan. Gernot Kallweit van Brexbachtalbahn e.V. kon vele vragen over het project beantwoorden, de  interesse was beide  dagen enorm groot, evenals voor  het   verenigingsmagazine “Brexposé”.

EN GROTE VIS...

Gepubliceerd 07.01.2019

Tussen de feestdagen door troffen enkele actieve leden elkaar op het steunpunt  Sayn om samen het jaar af te sluiten. Ons lid en hobbyhengelaar Martin Mangner bracht daarvoor een vers gevangen forel mee, welke door voorzitter Adi Bongartz vakkundig van de juiste specerijen werd voorzien.

BREXBACHTALBAHN e.V.- SUCCESVOLLE JAARVERGADERING

Gepubliceerd 02.12.2018

“Al veel bereikt, maar nog meer te doen!” Zo kan men de uitkomst van de jaarvergadering van de Vereniging Brexbachtalbahn e.V. samenvatten, welke kort voor Kerst gehouden werd. Na de vaststelling dat aan alle voorwaarden tot vergaderen werd voldaan begroette onze voorzitter, Adi Bongartz de talrijk aanwezige leden en berichtte uitvoerig over de actuele stand van zaken tot private reactivering van de spoorlijn met een overzicht van het werk van de vereniging.
Alle noodzakelijke maatregelen aan de infrastructuur werden professioneel uitgevoerd, vele plannen zijn succesvol afgerond. Zoals de voltooiing van technische  gereedschappen t.b.v. het werk aan de spoorlijn en de voorgenomen revisie van onze SKL (werktrein) met kraan, welke  voor de komende zes jaar bedrijfsklaar en TÜV goedgekeurd is. Ook de talrijke activiteiten  naast het normale werk aan de spoorlijn zijn een vermelding waard, zoals de succesvolle oefeningen met de THW (technische hulpdienst) en de vrijwillige brandweer Sayn, met wie een reddings-concept voor het Brexbachtal uitgewerkt werd.
Ook de “publieke optredens” werden door voorzitter Bongartz genoemd, bijvoorbeeld het jaarlijkse verenigingsfeest op 1 mei rondom haltepunt Abdij Sayn, de talrijke infostands in de regio en in Nederland en het, op initiatief van Gernot Kallweit voor de eerste keer georganiseerde “PopUp-Café” in station Ransbach-Baumbach, welke zich in dit decor direct als publiekstrekker bewees. Het is bovendien de wens van de vereniging dat het station onder Monumentenzorg gesteld gaat worden.
Vervolgens berichtte penningmeester Olaf Hof over het financiële overzicht van 2017. De vereniging is dankzij vele giften van burgers en de ondersteuning van het bedrijfsleven steeds in staat om aan de verplichtingen te voldoen en daarnaast in de infrastructuur te  investeren. Alle cijfers werden goedgekeurd met dank aan de penningmeester. Nieuwe verkiezingen voor bestuursfuncties zijn dit jaar niet aan de orde.
Verheugend was ook de belangstelling van burgemeester Gerhard Jung van Vallendar, sinds vele jaren lid van onze vereniging. Hij was onder de indruk van de actuele stand van zaken, de initiatieven van de leden en ziet in een gereactiveerde Brexbachtalbahn een grote toeristische verrijking van de regio, waarvan ook Vallendar kan profiteren. Nog steeds bezit de stad een station en samen met Engers en Neuwied zijn dan bijvoorbeeld historische treinritten mogelijk.
Na meer dan drie uur constructieve en positieve discussies en veel interessante informatie over het werk én de komende taken voor de vereniging beëindigde de voorzitter de vergadering en bedankte alle leden voor de buitengewone betrokkenheid in “de Brex”.

PROCES OM PASSIVITEIT ROND BREX-VERGUNNING GESTAAKT

Gepubliceerd 06.12.2018

De bestuursrechter in Koblenz heeft het proces rond de klacht van een spoorwegondernemer uit Linz tegen de deelstaat Rheinland-Pfalz stopgezet. Beide partijen hebben hier vanmorgen in toegestemd. De spoorwegondernemer wil de z.g. Brexbachtalbahn tussen Engers en Siershahn reactiveren en daarom een bedrijfsvergunning voor een deel van de spoorlijn aangevraagd. De toestemming werd hem tot nu toe geweigerd, om welke reden hij de deelstaat wegens passiviteit  aanklaagde. Deze argumenteerde dat nog niet duidelijk was wie dit voornemen gaat betalen. Want de deel- staat had, naar eigen zeggen ook de verbindingswissels in Engers en Siershahn meegerekend. Voor de rechtbank stelde de spoorwegondernemer echter duidelijk dat de bedrijfsvergunning alleen voor het traject daartussen aangevraagd was. De deelstaat Rheinland-Pfalz zal nu nog éénmaal met hem in gesprek gaan en de aanvraag daarna opnieuw onderzoeken.

BREXBACHTALBAHN e. V.
LETZTE ÜBERARBEITUNG: 09.09.2019
Website-Gestaltung: Dr. Thomas Lingen


Terug naar de inhoud